ҚТЖ отандық шаруалардың мүдделерін ұмытып кетті

Қазақстандық шаруалар арасында ҚТЖ тек «ұлттық» деп аталады. Бірақ іс жүзінде ол ұлттық мүдделерді қорғауға бармайды.

Жақында теміржолшылар «жақсы» жаңалықты таратты – «ҚТЖ» ҰК» АҚ жемістер мен көкөністерді Өзбекстаннан Ресейге дейін бағытта ірі контейнерлерде транзиттік тасымалдаудың тарифін 48% -ға дейін төмендетті, деп «КазахЗерно.kz» еске салады.

«Осылайша, 2019 жылдың 1 қарашасынан бастап 40 фунттан және 40 фунттан жоғары тоңазытылған және әмбебап контейнерлерге арнайы тариф $550 доллардан басталады», – делінген хабарламада.

Өзбектер үшін қазақстандық шенеуніктер мен менеджерлердің жүрегіне «алтын кілт» табу қиын болған жоқ, олар әрқашан келісімге келе алатын.

Бұған біздің оңтүстік көршілерімізден басқа кім ғана қуануы керек екені анық емес? Әрине, экспортқа жұмыс жасайтын қазақстандық шаруалар мен трейдерлер емес.

Бұл шешім олардың наразылығын тудырды.

Өзбекстан Қазақстанның өндірушілерімен бәсекелесу үшін түрлі әкімшілік ресурстарды пайдаланатыны жасырын емес. Сонымен, бір кездері Қазақстаннан ұн жеткізуге баж салығы енгізілді – өзбек ұн зауыттары, өз диірмендерін дамыта отырып, оларға шикізат (астық) сатуды ынталандырды.

Ал, бұл олардың құқығы. Неліктен бұл жағдайда Қазақстанның тиісті ведомстволары мен мемлекет иелігіндегі ҚТЖ компаниясының өзі Өзбекстан сияқты отандық өндірушілердің мүдделерін қорғамайды?

Бұл ұлттық мүдделерге опасыздық жасауға өте ұқсас. Осыдан он жыл бұрын ұн экспорты бойынша бірінші орынды иеленген Қазақстан, негізінен, Өзбекстанның іс-әрекеті мен қазақстандық министрліктердің әрекетсіздігінің салдарынан көшбасшылықтан айырылды.

Осы маусымда ішкі астық нарығының қызып кетуіне байланысты Қазақстанның ұндары мен бидайы сыртқы нарықтардағы бәсекеге қабілеттілігін жоғалтты. Теміржолшылар қандай да бір жолмен Өзбекстан үшін транзиттік тарифтерді төмендетіп, Тәжікстан мен Ауғанстанға, Қазақстанның негізгі өткізу нарықтарына айналдыруы мүмкін.

Бірақ біз мұндай достық шараларды көрген жоқпыз. Жауабы қандай? Қазақстанның шаруашылық өнеркәсіптік кешеніне құрметсіздігін көрсетіп, ҚТЖ өзбектердің белдігіне дейін бастарын иеді.

Енді өзбек транзиттік жүктері үшін ақша жоғалтқан ҚТЖ компаниясының өзі отандық экспорттаушыларға артықшылық беруге асығар емес. Керісінше, олар отандық өндірушілерден өзбектерде жоғалтқан нәрселерін «алады». Атап айтқанда: теміржолшылар тарифтерді үнемі көтеріп отырады және вагондардың тоқтап қалғаны үшін айыппұлдар енгізеді.

Бірақ бұл қарапайым нәрсе дәл сол Өзбекстандағы жүк қабылдағыштардың кінәсінен туындайды!

Міне, отандық ауылшаруашылық өнімдерін өндірушілерге осындай көңіл бөлу … Міне, дәл осы кезде Елбасы өңделген ауылшаруашылық өнімдерінің экспортын 2,5 есе көбейту туралы бұйрық берді! Біздің шенеуніктер мен ҚТЖ топ-менеджерлері не туралы ойлайды? Тұңғыш Президенттің тапсырмаларын орындау туралы ма, әлде өз қалталарын ба?

Естеріңізге сала кетейік, 2019 жылдың мамыр айында ҚР Президенті Қасым-Жомарт Тоқаев «Қазақстан темір жолы» ҰК» АҚ басқарма төрағасы Сауат Мыңбаевпен кездесіп, Қазақстанның теміржол көлігін дамыту бойынша шаралар қабылдауды тапсырған болатын. Алдағы кезеңдегі негізгі міндеттердің бірі ретінде ол теміржолдарды одан әрі жаңғырту, елдің көліктік-логистикалық және транзиттік әлеуетін арттыру деп атады.

Сенімді дамудың орнына қыркүйек айында «ҚТЖ» неміс банкіне сатылады деген қауесет тарады. Бұл ақпаратты «Самұрық-Қазына» ұлттық әл-ауқат қоры» АҚ басқарма төрағасы Ахметжан Есімов түсінік берді.

Оның айтуынша, ҚТЖ акцияларын сату туралы айтпас бұрын оның жұмыс деңгейін арттыру керек. Бірақ ол төмен болып қалады, бұл рейтингтерде, демек, акциялардың құнына әсер етеді.

Айта кетейік, 2019 жылғы 1 шілдедегі жағдай бойынша «ҚТЖ» ҰК» АҚ шығыны 2 млрд 286 млн теңгені құрады. ҚТЖ жылдың аяғында қандай астрономиялық шығынды алады? Жақында көремиз.

Юрий Вольфович Поминов

Rate article
КазахЗерно
Пікір үстеу